India’s Pursuit of Improved Logistics Ranking: A Closer Look

वैश्विक मंच पर अपनी स्थिति बढ़ाने के लिए, भारत सरकार Logistics परफॉर्मेंस इंडेक्स (LPI) पर उच्च रैंक हासिल करने के लिए अपने प्रयास तेज कर रही है। यह कदम देश की लॉजिस्टिक दक्षता को बढ़ाने की व्यापक रणनीति के हिस्से के रूप में उठाया गया है। यहां, हम बेहतर Logistics रैंकिंग के लिए भारत की खोज, इस प्रयास को रेखांकित करने वाली पहलों, चुनौतियों और आकांक्षाओं की खोज करते हैं।

India to push for better logistics ranking

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India’s Logistics Challenge

भारत का विशाल और जटिल Logistics नेटवर्क लंबे समय से चर्चा और चिंता का विषय रहा है। विविध भूभागों और ढांचागत चुनौतियों से घिरे भौगोलिक विस्तार के साथ, देश की रसद को अनुकूलित करना एक सतत प्रयास रहा है। इस साल अप्रैल में, भारत ने विश्व बैंक के एलपीआई पर 139 देशों में खुद को 38वें स्थान पर पाया। हालाँकि, देश वर्ष 2030 तक शीर्ष 25 में शामिल होने के महत्वाकांक्षी लक्ष्य के साथ महत्वपूर्ण प्रगति करने के लिए प्रतिबद्ध है।

PM GatiShakti की भूमिका

भारत में Logistics दक्षता बढ़ाने के लिए शुरू किए गए प्रमुख उपायों में से एक पीएम गतिशक्ति पहल है। भारत सरकार के नेतृत्व में, यह पहल देश के Logistics परिदृश्य को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार है। पीएम गतिशक्ति के माध्यम से, सरकार का लक्ष्य परिवहन के विभिन्न तरीकों को एकीकृत करना, प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करना और लॉजिस्टिक बाधाओं को कम करना है। इस समग्र दृष्टिकोण ने घरेलू और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर ध्यान आकर्षित किया है।

उद्देश्य-आधारित पद्धति की आवश्यकता

उद्योग और आंतरिक व्यापार संवर्धन विभाग (DPIIT) में विशेष सचिव सुमिता डावरा ने एलपीआई स्कोरिंग के लिए उद्देश्य-आधारित पद्धति अपनाने के महत्व पर जोर दिया। वर्तमान में, विश्व बैंक Logistics प्रदर्शन का मूल्यांकन करने के लिए धारणा सर्वेक्षणों पर बहुत अधिक निर्भर करता है। हालाँकि, भारतीय अधिकारियों का तर्क है कि यह दृष्टिकोण देश के लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में हो रहे व्यापक सुधारों को शामिल नहीं कर सकता है। वे एक ऐसी कार्यप्रणाली की वकालत कर रहे हैं जो सीमा शुल्क प्रक्रियाओं, बुनियादी ढांचे के विकास, अंतर्राष्ट्रीय शिपमेंट, रसद क्षमता, ट्रैकिंग और ट्रेसिंग क्षमताओं और समयसीमा के पालन में ठोस प्रगति पर विचार करती है।

रैंकिंग पर एक व्यापक परिप्रेक्ष्य

डावरा ने एक प्रेस ब्रीफिंग के दौरान कहा, “हमें लगता है कि यह महत्वपूर्ण वैश्विक सूचकांकों पर भारत को रैंकिंग देने का एक बहुत ही संकीर्ण तरीका है, और इस पर बहुत काम चल रहा है जिसे गणना में प्रतिबिंबित किया जाना चाहिए।” भारत सरकार ने रैंकिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले मापदंडों का सावधानीपूर्वक विश्लेषण किया है, और वे चाहते हैं कि विश्व बैंक मूल्यांकन प्रक्रिया में उनके हस्तक्षेप और सुधारों को शामिल करे। उनका तर्क है कि ये पहल भारत में लॉजिस्टिक्स को बेहतर बनाने में महत्वपूर्ण योगदान दे रही हैं और इसलिए, इन्हें उचित रूप से स्वीकार किया जाना चाहिए।

रसद लागत का आकलन

भारत में Logistics लागत का यथार्थवादी अनुमान प्राप्त करने के लिए, इन लागतों का आकलन करने के लिए एक रूपरेखा पर एक रिपोर्ट पूरी होने वाली है। सरकारी अनुमान के मुताबिक, लॉजिस्टिक लागत वर्तमान में देश की जीडीपी का 8-14% है। यह आधारभूत अनुमान भविष्य के सर्वेक्षणों और आकलनों के लिए शुरुआती बिंदु के रूप में काम करेगा। नेशनल काउंसिल ऑफ एप्लाइड इकोनॉमिक रिसर्च (NCAER) और एशियाई विकास बैंक (IDB) लागत मूल्यांकन के लिए एक मजबूत और डेटा-संचालित दृष्टिकोण सुनिश्चित करते हुए, इस अभ्यास में सक्रिय रूप से शामिल हुए हैं।

रसद चुनौतियों को संबोधित करना

Logistics-संबंधित मुद्दों को व्यापक रूप से संबोधित करने के लिए, मार्च में एक सेवा सुधार समूह का गठन किया गया था। यह समूह राजस्व, रेलवे और सड़क सहित विभिन्न सरकारी विभागों में 80 मुद्दों की परिश्रमपूर्वक जांच कर रहा है। प्रभावशाली बात यह है कि इनमें से 34 मुद्दों का समाधान पहले ही किया जा चुका है। विशेष रूप से, केंद्रीय अप्रत्यक्ष कर और सीमा शुल्क बोर्ड (CBIC) से संबंधित 21 लंबित मुद्दे हैं, जिनमें बंदरगाहों, जीएसटी और आईसीईजीएटीई (Indian Customs EDI Gateway) से संबंधित मामले शामिल हैं।

सुधार के लिए डेटा का लाभ उठाना

राष्ट्रीय Logistics नीति के हिस्से के रूप में, सरकार ने यूनिफाइड Logistics इंटरफ़ेस प्लेटफ़ॉर्म (ULIP) शुरू किया है। यह डिजिटल गेटवे उद्योग के खिलाड़ियों को एप्लिकेशन प्रोग्रामिंग इंटरफ़ेस (API) एकीकरण के माध्यम से सरकारी सिस्टम से Logistics-संबंधित डेटासेट तक पहुंचने में सक्षम बनाता है। यूलिप के माध्यम से डेटा तक पहुंच के लिए बड़ी संख्या में फर्मों-सटीक रूप से कहें तो 106-ने सरकार के साथ गैर-प्रकटीकरण समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं। यह पहल संचालन को सुव्यवस्थित करने और डेटा-संचालित निर्णय लेने की अपार संभावनाएं रखती है।

PM GatiShakti’s का असर

पीएम गतिशक्ति कार्यक्रम के तहत नेटवर्क प्लानिंग ग्रुप (NPG) की हालिया बैठक के दौरान, छह परियोजनाओं का मूल्यांकन किया गया, तीन रेल मंत्रालय (MoR) के तहत और तीन सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) के तहत। ₹14,081 करोड़ की संयुक्त लागत वाली ये परियोजनाएं, एनपीजी द्वारा मूल्यांकन की गई परियोजनाओं की कुल संख्या को 106 तक ले आती हैं, जिनका मूल्य लगभग ₹11 लाख करोड़ है। परिवहन बुनियादी ढांचे को आधुनिक बनाने और कनेक्टिविटी बढ़ाने पर ध्यान देने के साथ, पीएम गतिशक्ति दृष्टिकोण पर्याप्त प्रगति कर रहा है।

निष्कर्ष

वैश्विक मंच पर उच्च Logistics रैंकिंग के लिए भारत की कोशिश उसकी Logistics दक्षता में सुधार के प्रति देश की प्रतिबद्धता को दर्शाती है। पीएम गतिशक्ति जैसी पहल और उद्देश्य-आधारित मूल्यांकन पद्धति पर जोर देने के साथ, भारत इस महत्वपूर्ण क्षेत्र में महत्वपूर्ण प्रगति करने के लिए तैयार है। जैसे-जैसे सरकार चुनौतियों का समाधान करना, प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करना और डेटा की शक्ति का उपयोग करना जारी रखती है, 2030 तक Logistics प्रदर्शन सूचकांक पर शीर्ष 25 देशों में शामिल होने का लक्ष्य तेजी से प्राप्त होता दिख रहा है।

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